La distanza tra le tavole dello scalo dev’essere all’incirca quella della minima larghezza dello scafo alla linea di galleggiamento (sui piani troverete la misura giusta). Quindi uniamo le due tavole longitudinali con dei traversini che mantengano paralleli ed alla giusta distanza le due lunghe tavole. Controllate che il telaio sia in squadra e ben stabile sul pavimento.

Nelle note di costruzione troverete indicati termini come forme (mold), sezioni (frames), e paratie (bulkheads) pur riferendosi alla stessa cosa nella maggior parte dei casi.
Questi termini derivano dalla costruzione tradizionale. Nel metodo Bateau.com usiamo le paratie e le sezioni come dime, poi quando saranno installate nello scafo prenderanno il nome di paratie se lasciate intere o sezioni se si taglierà dalle stesse l’interno lasciando solo il perimetro.
In questo testo ci siamo riferiti sino ad ora a sezioni e non ha dime per semplificare il linguaggio supponendo che il termine sezione illustri meglio di qualunque altro gli elementi trasversali di una struttura che li incluse e che abbiamo invece chiamato scalo di costruzione.

Primo longherone:
Tagliamo un longherone con il taglio per l’incastro dello stesso nella prima sezione. In alcuni casi i longheroni sono fatti in due strati di compensato che vanno affiancate ed incollate con l’epossidica tra loro. L’altezza dei due strati è differente. Affiancate creano un "gradino" adatto a seguire la forma dello scafo. In questo caso (longherone in due strati) eseguire il taglio d’incastro per il primo longherone dopo avete messo insieme i due strati.

Le dimensioni dei longheroni sono sui piani, tagliare anche gli incastri per le sezioni.

Adesso provate a riunire il primo longherone con la prima sezione. Spingere il longherone nella sezione in corrispondenza dei i tagli d’incastro. Deve entrare agevolmente, ci dev’essere un "gioco" di ca. 3 mm. Nei piani vi sono le esatte misure dei tagli d’incastro, si noti al fatto che il progettista conta sullo spessore della lama per creare questo "gioco". Se nella prova d’assemblaggio si notasse che non c’è gioco ed è faticoso incastrare le due parti, allargate i tagli. Quando diciamo 3 millimetri intendiamo in totale, ovvero 1,5 mm. per lato. Lo scopo di questo test è quello di verificare che la larghezza dei tagli sia adatta, quindi quando adatta eseguire tutti gli altri tagli d’incastro. (Per tagliare correttamente gli incastri sia sui longheroni che sulle sezioni leggere l’apposito tutorial).

Nei piani indichiamo tutte le misure della barca, le sezioni vengono posizionate sullo scalo rispetto ad un punto chiamato "origine". Questo punto e sempre sulla linea centrale dello scafo, usualmente sulla verticale dell’estremità della prua chiamata "tagliamare". Il tagliamare è dove il profilo della prua s’incrocia con la linea di galleggiamento. In rari casi l‘origine è all’altezza dell’estremità della prua o in altri punti. Verificate i vostri piani, li è indicato precisamente dove è collocata l’origine.
Misuriamo la lunghezza della barca sull’asse X, la larghezza lungo l’asse Y e l’altezza dello scafo e delle sue parti lungo l’asse Z.
Le quote ove posizionare le sezioni lungo la base dello scalo sono misurate dal punto di origine.
Le altezze cui collocare le sezioni sono misurate dalla " linea di base" il che implica che l’origine sia sulla linea di base. In molti casi potrete decidere che la linea di base sia a livello della base dello scalo. Questo fa in modo che le misurazioni siano più semplici ma considerate la possibilità di collocarla più in alto (30 – 50 cm) rispetto alla base dello scalo. Una linea più alta vi permetterà di evitare di dover strisciare sul pavimento per controllare le misure, questo metodo e quindi migliore per la vostra schiena: è ergonomicamente raccomandato. In altre parole anche se noi mostriamo la linea di base a livello della base dello scalo tenendola mezzo metro più alta sarà sufficiente sottrarre o aggiungere, a seconda del caso, mezzo metro dalle quote che sono indicate sui piani. Quest’operazione è chiamata "conversione delle coordinate", una parola grossa ma molto semplice da eseguire. Fine della parentesi.

Quindi misurate dall’origine che avrete segnato la distanza cui collocare la sezione e segnatela sullo scalo a destra ed a sinistra. Prestate attenzione a come disporrete la sezione, essa ha due facce è se l’origine è a prua dovrete disporre la faccia in corrispondenza del segno che avrete fatto: le sezioni hanno uno spessore e se allineate la faccia sbagliata della sezione avrete un errore uguale allo spessore della sezione stessa.
Centrare la linea di base della sezione (centro della stessa. NDR) con la linea di base della barca (l’asse X che parte dall’origine e attraversa per la lunghezza tutta la barca). A questo punto l’unica cosa che manca è l’altezza cui collocare la sezione.

E’ probabile che abbiate bisogno di qualche "gamba" per elevare la sezione all’altezza giusta. Fissate una tavola da 50x100 al lato di destra e sinistra dello scalo in corrispondenza dei segni d’allineamento della sezione. Quindi segnate l’altezza cui collocare la sezione su queste gambe. Ad esempio se dovrete collocare la base della sezione a 20 centimetri dalla linea di base dello scafo e la stessa corrisponde con la parte alta dello scalo, segnate 20 centimetri da quel punto su entrambe le gambe. Ponete la sezione su quei segni e fissate con dei morsetti le sezioni alle gambe, prestate attenzione a centrarla correttamente, quindi quando ben collocata avvitate con due viti provvisorie per ogni gamba la sezione stessa.
Il metodo descritto è semplice da comprendere ma non è molto pratico da attuare. Un metodo migliore consiste nel fissare le gambe alla sezione quando questa è ancora orizzontale sul pavimento avendo previsto a che larghezza fissare le gambe e quanto lunghe debbano essere per elevare alla giusta quota la sezione. Quindi allineate le gambe ai segni sullo scalo, fissate con dei morsetti ricontrollate le misure ed una volta certi avvitate con due viti ogni gamba allo scalo stesso.

I piani mostrano con che angolo e mostrano anche eventuali gambe "triangolari" che automaticamente producono l’angolo giusto. La distanza dall’origine e l’altezza è indicata nei piani, come per tutte le sezioni.

Installare per primi i longheroni interni. In alcuni casi la poppa non prevede incastri per i longheroni, in questo caso usare dei morsetti temporanei. Misurate le diagonali come mostrato: la differenza tra le due non deve eccedere i 3 mm.

Aggiungete le sezioni partendo dalla poppa. Devono inserirsi negli incastri sui longheroni.

Una dima per la prua è opzionale. La prua con il giusto aspetto è creata automaticamente dal fasciame ma la dima aiuta il lavoro di piegatura e fissaggio dei pannelli. Una volta che tutte le sezioni sono in sede incastrate tra di loro con i longheroni non sono necessari rinforzi a squadra per le gambe ma se lo desiderate o lo ritenete necessario si possono installare. Nel disegno ne mostriamo uno orizzontale ed uno verticale. Metteteli o meno a vostra scelta.

Infine verificate che l’allineamento della carena nella parte posteriore della barca creata dai bordi delle sezioni e dei longheroni sia in piatta.
Osservando da poppa il lato delle sezioni che sarà poi a contato con il fasciame della carena, assicurarsi che sino a centro barca ci siano concavità o convessità, se ci si appoggia un listello rimarrà dritto. Qualora i longheroni sporgano da una sezione anche se la stessa è alla quota giusta usate una pialla per abbassare il longherone.